| Caractéristiques techniques |
| Latécoère_28 |
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| avion de transport civil et postal |
| Moteur |
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| 28-0 : un Renault 12Jb (373 kW, 500 hp) ou 28-1 : Hispano-Suiza 12 Hbr (moteur à pistons de 500CV) |
| Dimensions |
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| Envergure | 19,25 m |
| Longueur | 13.64 m |
| Hauteur | 3.58 m |
| Surface alaire | 48.6 m² |
| Nombre de places | 8 (+ équipage : 2) |
| Réservoirs | |
| Masse |
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| Masse à vide | 3 215 kg |
| Masse maximum | 3 856 kg |
| Performances |
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| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | 215 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 223 km/h |
| Vitesse de Décrochage | |
| Plafond | 5 200 m |
| Vitesse ascensionnelle | |
| Distance franchissable | km |
| Autonomie | h |
Le Latécoère 28 (ou Laté 28) est un avion de la compagnie Latécoère avec lequel Mermoz a traversé l'Atlantique Sud pour la première fois le 12 mai 1930.
Il a été rendu célèbre par son utilisation dans les liaisons postales entre la France et l'Amérique du Sud au service de l'Aéropostale, dans les Années 1930.
C'était un avion monomoteur à aile haute capable d'emporter 8 passagers. Il fut construit en 50 exemplaires de 1927 à 1932 et son moteur Renault initial était remplacé par un Hispano-Suiza plus puissant.
C'est sa version Hydravion qui fut utilisée lors de la traversée de l'Atlantique Sud.
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